每年的兩會(huì)停車難已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)“老大難”的問題。對(duì)此，建議結(jié)合我國城市建設(shè)現(xiàn)狀和中國特色，研發(fā)可靠的立體停車技術(shù)，大力規(guī)劃建設(shè)立體停車場(chǎng)。

　　政府為解決亂停亂放問題可謂絞盡腦汁，一是交警部門加大處罰力度，違規(guī)停車一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬上予以處罰，但卻無法從根本上解決車輛停放的問題，人們不是不想依法?？?，而是“無處可?！保《钦布哟罅诵陆ńㄖ锏耐＼囄粩?shù)量規(guī)劃，但面對(duì)汽車的數(shù)量急劇增長和可利用的土地面積越來越少的矛盾，只靠現(xiàn)有的做法難以解決停車難的問題。

　　在汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家，立體車庫早就得到了廣泛應(yīng)用。例如日本，從20世紀(jì)60年代開始從事機(jī)械停車設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，至今已經(jīng)有五十幾年的歷史。目前全日本投入使用的機(jī)械式停車位超過300萬個(gè)。同時(shí)在美國、法國等交通擁堵的國家，立體停車庫和立體停車場(chǎng)得到快速的發(fā)展，有效緩解了繁華區(qū)域的停車難問題。

　　立體車庫建設(shè)，與百姓生活關(guān)系密切，其建設(shè)具有明顯的公益性質(zhì)，但這幾年各地建設(shè)立體車庫的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明，這一工程需要政府、企業(yè)和社會(huì)共同參與，按照政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行建設(shè)和管理，才能保證該項(xiàng)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

　　建議出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)推廣立體停車庫建設(shè)。從資金支持、稅收政策、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理等方面出臺(tái)更為明確的政策措施。參照國內(nèi)其他地方的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，如鄭州市政府：“地下停車場(chǎng)規(guī)模在50個(gè)以上的，每建成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊位補(bǔ)助9000元；地上停車場(chǎng)規(guī)模在30個(gè)以上的，塔庫式機(jī)械立體停車場(chǎng)，按區(qū)域不同每泊位分別補(bǔ)助5000元、4000元、3000元；升降橫移式立體停車場(chǎng)，按區(qū)域不同每泊位分別補(bǔ)助3000元、2000元、1000元”。同時(shí)從規(guī)劃到運(yùn)營管理中每個(gè)環(huán)節(jié)，出臺(tái)相應(yīng)的政策，保證建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、運(yùn)營和安全。

　　“‘擔(dān)民憂之所憂，想民想之所想’是政府義不容辭的責(zé)任?！闭畱?yīng)著實(shí)行動(dòng)起來，將單位、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和社會(huì)公共區(qū)等空閑的地域用來建立立體車庫，規(guī)定房地產(chǎn)開發(fā)按照1：1比列配備車位，扶持創(chuàng)新型立體車庫的企業(yè)，對(duì)立體車庫的投資方和運(yùn)營方進(jìn)行政府補(bǔ)助或稅費(fèi)的減免，推動(dòng)立體車庫的良性發(fā)展，創(chuàng)造開辟出更多的泊車位，從而在根本上解決“停車難”的問題。